ADiの機体比較（2）

垂直1回転時の性能比較

武装なし、450kt、5000ftで目一杯引っ張った時の、垂直１回転の時間と終了速度を記載します

Type Sec Kt F-2 15.1 330 A-10(400Kt start) 15.8 280 Su-27 16.7 350 F/A-18 17.6 250 F-14 17.7 300 F-15A 18.0 330 MiG-29 18.5 280 F-16 19.1 270 F-86 19.6 250

Type Sec Kt TRD-ADV 20.6 230 AV-8(NO VIFF) 20.9 280 AV-8(VIFF) 21.5 250 M2000 22.1 270 F-15E 25.2 330 F-4EJ 28.1 360 MiG-21 30.5 300 F-1 35.3 270 F-104 35.5 400

操作が実戦的ではないですので参考程度に。 　実戦ではスティック緩めつつスピードを確保します。 　ですので、 へろへろ状態へのなりやすさとその時の曲がりやすさ として見てください。 時間は早いがスピードが遅いのは小回りが効く 逆の場合は再加速に優れている と言った感じでしょうか。 どちらかというと時間が重要でしょう。

減速急旋回の比較

別部屋に定常旋回のデータがありますが、実際にはアナログキーを
倒せば通常は速度を落としながらもっと曲がります。
F-2で高度5000ft、初速400kt、SRM装備状態で
めいっぱいキーを倒してどんな具合になるかやってみました。
（これもあまり信用しないでください。）

角度 Sec/45 kt G 000 0.0 400 9.0 045 1.5 370 9.0 090 1.8 360 9.0 135 1.7 340 8.5 180 1.8 320 7.6 225 1.9 300 6.7 270 2.1 285 6.0 315 2.2 270 5.3 360 2.4 260 5.1 Total=15.4Sec

速度的には350ｋｔ前後が一番曲がるようです。 　たぶん9Gがかかる最低速度がその辺だからかもしれません。

他の機種で同じ条件で360度何秒で回るか実験しました

Type Sec kt F-2 15.4 260 Su-27 17.0 290 F-14 17.1 250 F-15 18.8 270 F/A-18 18.9 200 MiG-29 19.9 230 A-10 20.4 270 F-86 20.6 180 F-16 20.9 220

Type Sec kt AV-8(NO VIFF) 22.0 230 AV-8(VIFF) 22.9 230 TRD-ADV 23.7 180 M2000 25.8 210 A-7 280 230 F-4EJ 28.4 280 MiG-21 32.7 240 F-104 35.8 300 F-1 42.0 200

これも、開始速度や旋回角度の選択の関係で、実戦的データとはいいかねます。 　F-2やSu-27は比較的にGがかかり続けるのですが、大概の機種は180回って一定速度で回る感じになります。 　一般的に強いと言われる機種はこの減速急旋回でよく曲がるのがそういわれているようです。

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